1 制動氣壓不足

故障現(xiàn)象:

由氣壓不足引起的制動故障表現(xiàn)為氣壓表達(dá)不到規(guī)定的氣壓 值(0.45-0.70Mpa)，踏下制動踏板時(shí)制動無反應(yīng)。

故障原因:

1)管路漏氣，儲氣筒內(nèi)氣體無壓力或壓力太低，不足以推動 加力泵組產(chǎn)生制動力。

2)空氣壓縮機(jī)工作不正常，不能產(chǎn)生足夠的壓縮空氣。

3)單向閥銹蝕、卡滯，造成不能往儲氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

4)油水分離器放油螺塞未擰緊，漏氣嚴(yán)重。

5)調(diào)壓閥漏氣嚴(yán)重。

故障排除:

首先應(yīng)檢查管路漏氣情況，再檢查空壓機(jī)工作狀態(tài)。將空壓 機(jī)出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明空壓 機(jī)有故障。若空壓機(jī)工作狀態(tài)良好，再檢查油水分離器放油螺塞 或調(diào)壓閥，避免旁通，最后檢查三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向 閥卡滯會造成不能往儲氣筒進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。

.2 制動失效

故障現(xiàn)象:

裝載機(jī)行駛中，實(shí)施制動時(shí)不能減速和停車。

故障原因:

1)制動氣壓不足，不能推動制動器活塞動作。

2)制動閥失效，活塞卡死或補(bǔ)償孔和通氣孔阻塞，不能產(chǎn)生 足夠的空氣壓力。

3)制動油管內(nèi)有空氣，造成油壓波動或流量不足，不能推動 制動器活塞動作。

4)無制動液或制動液不足，導(dǎo)致進(jìn)入制動器油缸的制動液油量不足，制動器油缸輸出動力低，不能推動制動器活塞動作。

5)制動油管破裂或油管接頭漏油，使進(jìn)入制動器油缸的制動 液油量和壓力降低。

6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動液油量和壓力 降低。

7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴(yán)重，大量的壓力油泄露，不能推 動制動器活塞動作。

8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，活塞不能動作。

9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴(yán)重，摩擦系數(shù)減低或制動間 隙增大，制動力下降。

故障判斷與排除:

1)檢查制動氣壓，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值 在0.45-0.70Mpa。

2)踏下制動踏板時(shí)氣壓正常而制動踏板不動，說明制動控制 閥活塞卡死。拆解制動閥，檢修或更換。

3)踏下制動踏板，踏板位置很低，再繼續(xù)踩踏板時(shí)踏板逐漸 升高，但感覺制動踏板很軟弱，制動效果不好，說明制動系內(nèi)有 空氣，應(yīng)予以排除。

4)連續(xù)踩制動踏板，有沉重的感覺，但踏板位置逐漸下降， 說明制動系漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)拆卸制動器進(jìn)行維護(hù) 保養(yǎng)，更換矩形密封圈或制動活塞。

5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋， 發(fā)現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形 或損壞，應(yīng)進(jìn)行檢查、更換已損壞的部件。

6)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，應(yīng)檢修活塞和密封件。

7)當(dāng)制動摩擦片磨損至原厚度的1/3時(shí)，應(yīng)更換摩擦片，防 止損壞制動盤。

8)當(dāng)制動盤劃有較深的溝槽或變形嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)修理或更換制 動盤。

2.3 制動不靈

故障現(xiàn)象:

裝載機(jī)行駛中將制動踏板踩到底，仍不能停車和迅速減速、 繼續(xù)滑行。

故障原因:

1)制動油管或制動器油缸內(nèi)有空氣，造成油壓波動或流量不 足。

2)制動踏板自由行程過大。

3)制動閥密封件、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴(yán)重， 或缸筒與活塞磨損嚴(yán)重而造成漏氣、漏油。

4)制動閥補(bǔ)償孔或通氣孔阻塞。

5)制動油管破裂或油管接頭漏油。

6)制動盤與摩擦片的間隙過大。

7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。

8)制動液質(zhì)量不好，易受熱蒸發(fā)。

9)制動管路凹陷或阻塞。

故障判斷與排除:

1)檢查制動氣壓，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值 為0.45-0.70M。

2)踏下制動踏板時(shí)位置很低，再連續(xù)踏踏板時(shí)踏板能逐漸 升高，但反力較小且制動效果不好，說明制動油管或制動器油缸 內(nèi)有空氣，應(yīng)予以排除。

3)一腳制動不靈，連續(xù)踏下制動踏板時(shí)踏板位置逐漸升高， 感到反力較大，并且制動效果良好。說明制動踏板自由行程過大或摩擦片與制動盤的間隙過大， 先檢查調(diào)整制動踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與摩擦盤的間隙。

4)連續(xù)踩制動踏板并有沉重的感覺，但制動踏板位置逐漸下 降，說明制動系統(tǒng)漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)拆卸制動器進(jìn) 行維護(hù)保養(yǎng)，更換矩形密封圈或制動活塞。

5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋發(fā) 現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形或 損壞，應(yīng)更換已損壞的零件。

6)踏下制動踏板時(shí)踏板位置很低，再連續(xù)踩制動踏板時(shí)踏板 位置還不能升高，一般為制動閥通氣孔或補(bǔ)償孔阻塞，應(yīng)予以疏 通。

7)踏下制動踏板時(shí)踏板自由行程及高度符合要求，也不軟弱 下沉，但制動效果不好，則為鉗盤式制動器的故障，可能是摩擦 片硬化、鉚釘露頭、油污嚴(yán)重、制動盤變形等原因。此時(shí)應(yīng)檢修制 動器，必要時(shí)磨光制動盤。

2.4 制動跑偏

故障現(xiàn)象:

裝載機(jī)行駛過程中兩側(cè)車輪不能同時(shí)被制動，或一邊車輪制 動另一邊車輪轉(zhuǎn)動，使車輛向一邊偏斜，造成車輛不能沿直線方 向行駛。

故障原因:

1)左、右兩側(cè)車輪與制動片的接觸面積和間隙大小不一致。

2)個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露現(xiàn)象。

3)左、右兩側(cè)車輪摩擦片材料不一致。

4)個(gè)別制動器油缸內(nèi)有空氣，活塞運(yùn)動受阻，或油管阻塞。

5)左、右兩側(cè)輪胎氣壓高低不一。

6)個(gè)別制動盤變形。

造成制動跑偏的根本原因是兩側(cè)車輪的制動力不等。

故障判斷與排除:

裝載機(jī)行駛中，使用腳制動時(shí)，車輛向一側(cè)偏斜，則說明另 一側(cè)的車輪制動器失靈。停車后檢查兩側(cè)車輪在路面上的拖印， 拖印短或無拖印的一側(cè)車輪制動不靈。當(dāng)確定某個(gè)車輪制動不靈 后，應(yīng)檢查制動盤的變形情況，排除制動器油缸內(nèi)的空氣。如仍 不靈時(shí)，分解車輪制動器，檢查制動缸活塞和密封件，找出故障 所在部位，進(jìn)行必要的修理。

2.5 制動拖滯

故障現(xiàn)象:

裝載機(jī)制動后抬起制動踏板，全部或個(gè)別車輪仍產(chǎn)生制動 作用，造成制動盤發(fā)熱，行駛無力，俗稱“剎車不回”。

故障原因:

1)制動踏板自由行程過小或制動踏板回位不良。

2)控制閥活塞回位彈簧過軟或折斷、活塞被卡死等。

3)制動閥皮碗密封件發(fā)脹，使回位彈簧無力。

4)制動器活塞不回位等。

故障判斷與排除:

1)裝載機(jī)行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤，若全部制 動盤發(fā)熱，說明故障在制動閥;若個(gè)別制動盤發(fā)熱，則表明故障 在該車輪的制動器。

2)對于全部制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，應(yīng)拆解制動閥，檢查密封件、 活塞、通氣孔、補(bǔ)償孔、回位彈 簧的工作情況，必要時(shí)更換。

3)對于個(gè)別制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，檢查時(shí)應(yīng)先松開制動器的放氣螺釘，若制動液急速噴出，活塞回位，則可認(rèn)定為油管堵塞， 應(yīng)對制動管路進(jìn)行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應(yīng)拆下制動 器進(jìn)行維修。

3 制動系的維護(hù)保養(yǎng)

為保證常工ZLM50E型裝載機(jī)制動系始終處于良好的工作 狀態(tài)，在使用中需注意以下的檢查和保養(yǎng)事項(xiàng):

1)定期檢查制動器各部位的連接緊固情況。

2)定期檢查制動閥、制動缸、加力缸及管路是否有滲漏現(xiàn) 象，如有漏油應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除，摩擦片上有油應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。

3)鉗盤式制動器因制動盤露在外面，每天工作任務(wù)完成后應(yīng) 清洗其上的污物。

4)檢查制動踏板的工作情況，踩下制動踏板時(shí)有無卡滯現(xiàn) 象，放松時(shí)能否迅速回位。

5)檢查液壓系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，如有空氣，踩下踏板感覺松 軟無力，制動效果降低。

6)必要時(shí)檢查制動油液的數(shù)量，制動液液面高度應(yīng)離加油口 邊緣15-20mm。

7)油水分離器每工作50h需放水一次，冬天需每天放水。

8)每天工作任務(wù)完成，維護(hù)保養(yǎng)結(jié)束后將儲氣筒放水。